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2014年還剩下不到一個月的時間，BAT在移動互聯網的爭奪也告一段落。這三家公司都歷經曲折建立起很強的移動業務，雖然業務方向各異，卻都得到了各自廣泛的用戶群體和業務基礎。如果說在2013年底時騰訊的移動業務發展還如日中天，如今的形勢已發生明顯變化，百度和阿里已迎頭趕上，力量對比正在進行急劇變化。從移動互聯網的發展來看，2015年將是個精彩紛呈的競爭關鍵之年，因為很有可能就在BAT三家中，會誕生家“昔日巨頭”。

2015年BAT移動戰略看什么?

騰訊憑借微信，在過去兩年的移動業務發展上始終順風順水。但市場逐漸清楚，微信并不能支撐騰訊移動業務的全部，騰訊不太清晰的移動業務方向，也遲早會面臨考驗。這一點在微信隨后開展的商業化過程中得到驗證，當人們明白微信并非包打天下的利器，騰訊仍需進行方向性選擇時，騰訊提出了“連接一切”的口號，后又提出要做“連接器”，騰訊希望在移動時代，以社交和通訊為起點，將人、設備、服務一攬子全部連接起來。通過這種方式在移動互聯網時代打造不沉的航母。

阿里今年在移動端一直被貼上落后和無序的標簽，不過巨大的體量和上市的光輝讓人們也幾乎忽略了這一點。移動電商是不是個偽概念目前還未可知，但阿里在2014年對移動端的all in戰略還是起到了相當大的成效，阿里上市后季財報顯示其移動營收為22%，雖然與百度仍有一段距離，但是也已經超過騰訊成為第二。目前看阿里的移動端仍是pC平移的做法，把用戶吸引到手機和平板上來消費，但利益實現方式與pC端無異。有人說移動電商搞鉆石展位和直通車并沒問題，但這種說法還得經過市場檢驗。阿里值得注意的是開拓農村市場的“千縣萬鄉”計劃，其國際化也是2015年會重推的一個業務，就看會有什么新玩法了。

百度這兩年奮力布局移動業務，在移動搜索占80%份額的優勢下布局入口產品，完善移動支付，繼續發展輕應用并通過輕應用形成連接雛形，一系列的動作都旨在實現“連接人與服務”的戰略。直達號的推出，讓百度一把抓住了移動端大的市場——O2O。這與兩年前李彥宏在百度聯盟香格里拉峰會上提出的幫助傳統企業轉型，其實是一脈相承的。在移動互聯網以服務為大用戶需求的背景下，實現“連接”將是其未來大的商業價值來源。百度明年的移動戰略更為清晰，即利用自身的技術、產品和流量優勢完善人和服務連接，與傳統企業連接，致力于在這個領域再造一個移動端的百度。

BAT移動戰略的強項和短板

騰訊的基因是社交，盡管人們不斷為微信想象出各種應用場景，從電子商務到O2O無所不包，個個都是能撬動萬億市場的方向，但微信終的發展方向，還是在向社交和娛樂回歸。之前微信撤掉電子商務事業群，之后再通過入股后把微信一級和二級入口授予京東及大眾點評，已從事實上宣告了微信想象空間的天花板已然出現。實際上，在微信推出表情商店和游戲業務之后，仿佛表明其曾經試圖利用電商向線下沖擊的努力就已告失敗。

騰訊之前提出的連接一切戰略，顯得有些大而不當，過于籠統，明顯缺乏方向感。之后又提出的連接器戰略已相對照顧實際，是符合騰訊實際情況的一個方向。從中也能看出，騰訊已放棄了對具體業務的開拓，只想專心做好入口和連接。問題在于，社交基因的騰訊如何有效切入實體消費領域。騰訊各平臺對游戲等娛樂產品的導流和用戶導入是有效的，在其他方面的開拓效果不佳已是不爭事實。騰訊經過試驗后將搜索和電商業務卸下，除了承受了短期內收入的急劇下降，它的輕裝上陣也并沒有為它贏得其他領域的突破。

作為連接器，微信對于京東和點評的導流并沒有想象中順利，比如在今年的京東618大促中，微信和手Q兩大入口，僅給京東帶來了7%的訂單，在微信入口的加持之下，大眾點評今年上半年市場份額同比僅增長4%，遠低于美團19%的增長，直接導致大眾點評聯合創始人龍偉發表了那段“媒體高估微信入口，做業務還得靠自己”的著名論述;公眾號的商業化也沒有想象中那么好，盡管騰訊將微信作為進軍電商領域的王牌，但是現實是骨感的，從輿論和商戶圈的反饋來看，微信商業化程度不足，交易轉化率甚至低于朋友圈和微信群，其中拉粉難、信息折疊、平臺支持欠缺和用戶習慣待培養都是重要原因。未來騰訊很可能仍舊聚焦娛樂，但微信在現階段仍無法承載重型游戲，只能對一些小而輕的游戲進行分發。更重要的是，與進入線下產業相比，游戲的市場空間和想象空間明顯沒那么大。

騰訊在成為連接器的道路中，幾個優先發展的業務，如視頻、應用分發和騰訊云，都面臨的強大的競爭對手。騰訊移動業務目前的狀況，用迷茫來形容并不為過。但即便如此，騰訊仍是屈一指的社交之王，仍具備在某些領域獨霸一方的能力，如在政策開放的前提下可供其積極進取的網絡運營商業務。但騰訊現在關鍵的問題是找到方向，而非雕琢產品。

阿里的移動業務似乎是平地而起的，很短時間內就崛起了，這與其對移動端產品的強力營銷有很大的關系。從財報、雙十一等數據來看，在移動電商這塊阿里已經走強。阿里沒有鮮明的移動戰略，只有孤注一擲的決心，如果梳理一下其移動業務發展的脈絡你會發現，阿里現階段的戰略就是直接復制。把pC端的盈利模式全部復制到移動端再說，不相信移動互聯網會將其業務模式打散重來。考慮到阿里在pC電商領域有近乎壟斷的地位，接近于規則制定者，因此即便阿里移動端發展之路在理論上是錯的，但借用壟斷地位將錯就錯，終形成用戶習慣，也許能闖出一條路來。

阿里的下鄉路線是正確的，國務院發展研究中心農村經濟研究部巡視員謝揚預測，2016年農村網購市場總量可能突破4600億元。這是個未來有可能很快達到萬億的市場，不過開啟這個市場在資源上的投入也相當巨大。阿里采取與地方政府合作的方式，準備未來幾年投入上百億的巨資建立縣級運營中心和村級服務站，為農村電商的開拓做好物質準備。這實際上是一種完善線下能力之舉，是對過去阿里不掌握物流基礎設施狀況的一種修正，京東會面臨強烈競爭。

阿里的國際化目前看來存在一定困難，其主要針對海外華人群體的海外戰略，先會面對盤子有限，市場空間不大的狀況。阿里要想通過復制淘寶的低價策略在海外取勝，明顯也是行不通的，這不是一種可持續的發展模式。消費會不斷升級，人們對低價的需求不再那么強烈，而對質量、服務的要求更高，而且海外都是成熟市場，對商品質量的要求更高，在這方面的立法和管理力度更強，阿里不找到更為創新的出海戰略，國際化無法順利完成。

百度的移動業務相當獨特，因為百度在移動端實際上是重新創造了一個業務和盈利模式，而非遵循pC端的現有模式。百度今年三季度移動端收入占總收入的36%，如果仔細分析一下你會發現，這些收入的實現路徑與百度在pC搜索上的大相徑庭，這是百度移動業務優于騰訊和阿里的主要原因。百度在pC端是提供信息來獲得利益的，而在移動端上，百度提供的是將人與服務的連接，瞄準的是不斷向線上轉移的消費行為。簡單的說，百度在pC端賺的是市場推廣費(搜索廣告)，而在移動端賺的更多的則是交易費(服務消費過程中的傭金)，這兩種商業模式背后所代表的利益、市場和重要性，是不可同日而語的。

百度在利用移動互聯網為用戶提供服務這個方向上，態度較為堅決，并為此做了體系齊全的物質準備。從移動搜索、分發、LBS占據主導地位，云產品用戶數超越其他所有云產品的總和，再到對研發的不懈投入，對人工智能的開發和研究等，所有一切都是為了通過產品獲得連接人與服務的能力。過去百度連接的只是信息與人，如今要把線下服務與人連接起來，這一目標在技術上實現的難度，百度是清楚的，因此才會對研發投入大量資源。

百度的特點在于，他不像騰訊、阿里依賴單一拳頭產品。由于移動互聯網時代，用戶在使用時間、需求上的碎片化、垂直化特點，百度的作法是打造產品矩陣，而且將產品做成能力，比如搜索、LBS，并讓這樣的能力形成合力，直至產生聚變。而百度的天然優勢在于，百度天然開放，愿意將自己的流量輸出去，而非像騰訊和阿里一樣相互屏蔽，這一點從百度在雙十一期間成為電商大流量來源就能看得很清楚。百度是離用戶需求近的一家公司，也是離傳統行業近的公司，這使得百度在開拓移動互聯網的過程中，機會顯得比別家多了很多。

誰能在移動互聯網笑到后

早在移動互聯網春風得意的是騰訊，但這并不代表騰訊能笑到后，從騰訊目前的移動戰略方向來看，如果騰訊不堅定走與線下融合的道路，只想做純連接器的話，它反而是危險的。因為騰訊現在可以連接的，只是偏娛樂的社交用戶，這個群體在騰訊平臺上的消費需求有限，娛樂需求很旺盛但這明顯無法成為騰訊未來的主要利益取向。移動互聯網是一個遠比pC大很多倍的市場，如果騰訊仍舊在社交和娛樂里面打轉，危機就在眼前。

相比之下，被阿里和百度分別占據電商和服務市場，在移動互聯網顯然規模更大，因為用戶花費在社交上的時間和精力是有限的，但是人們對于商品和服務的需求和欲望卻幾乎是無限的。在這一塊土地的開拓上，BAT三家原本站在一個起跑線上，根本沒有孰優孰劣的情況，但是從連接效率、商業轉化的情況來看，三家之間的差距逐漸拉開。因此從現有移動業務的發展情況和未來發展前景分析，阿里百度可能在明年更有希望，或者說更加安全。

2015年，BAT之間的移動格局眼看要更加明晰。方向正確的企業會一騎絕塵而去，走錯路的企業則因為時間和機會的消逝，可能很難迎頭趕上了。未來如果騰訊被踢出移動互聯網巨頭陣營，也并非不可能的事情。

到了那個時候，一切都會發生改變的。